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11章 、發(fā)展（第1頁）

二十一世紀的華夏堪稱基建狂魔。年-年，華夏高速公路新增萬多公里，通車總里程達.萬公里，位居世界第一。鐵路里程萬公里，世界排名第二。全世界各種各樣的建筑之最，例如最高的橋，最長的橋，最長的隧道等等，都在華夏。全球十大最長跨海大橋，華夏就有五座大橋上榜，港珠澳大橋以km的長度排名世界第一，比排名第二的日本瀨戶大橋長出將近km。北盤江大橋，橋面到谷底垂直高度米，相當于層樓高，是世界最高的橋。全世界為止矚目的基建狂魔的屬性卻是自古以來傳下來的天賦基因。華夏有兩條世界級的公里長的河流，長江和黃河，然而華夏祖先早在多年前的隋朝開始，就把這兩大水系用人工河流連接到了一起。今天從bj到杭州，京杭大運河全長公里，是世界上最長的運河。而美國在世紀建造的伊利運河是世界第二長，全長公里，只有京杭大運河的三分之一。世界其他運河，沒有一條超過公里。蘇伊士運河世界第三，才公里。另外國人熟知的巴拿馬運河，只有公里左右。萬里長城，在英語里面獨享“GreatWall”一詞，除了長城，其他的wall都不great。除了萬里長城，世界第二長的城墻是哪個相信沒幾個人知道。除了上面兩個世紀的人類仍然很難建造的超級工程以外，還有世界古代水利史上唯一留存到現(xiàn)在，也是現(xiàn)存最古老，把四川打造成天府之國的都江堰水利工程，灌區(qū)達到數(shù)百萬畝。都江堰修建于多年前，同時期的世界，只有小型灌溉系統(tǒng)，沒有這樣宏大的水利工程。這樣一輩傳一輩的基因屬性也影響到了雅尼克，導致他玩帝國時代這種策略游戲的時候老喜歡造城墻，玩文明的時候強迫癥似的把每兩個城市都用鐵路連起來，恨不得每個格子里都有鐵路。而現(xiàn)在掌握了一個帝國的他更是一發(fā)不可收拾，將整個德意志變成了一個巨大無比的工地。雅尼克下令柏林及各大城市的主干道要修成雙向八車道，加上有軌電車道、公交車專用道、非機動車車道、人行道、擴充備用道、綠化道，路面的寬度整整達到了米。要知道這時的汽車產(chǎn)量遠不如后世，就算是現(xiàn)有的大約四車道寬度的路面也顯得很空曠。可雅尼克知道不超二十年，德國就真的能實現(xiàn)人人都能開得起車的宏愿，現(xiàn)在不擴建的話到時候絕對會擁堵不堪。最重要的是擴建是需要拆除無數(shù)棟房屋的。以目前德國人民糟糕的生活條件，很多人會為了幾袋面粉或是別的生活用品而服從政府安排的遷居。