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第145章 兩年·積跬步（第1頁）

日子就像鐵道旁的白楊，看著沒動，不經(jīng)意間已躥高一截。

一晃，七六年夏天了。

陳鋒坐在監(jiān)察科長的位置上，已是第四個年頭。科室里，周大河這副科長當(dāng)?shù)糜l(fā)穩(wěn)當(dāng)，罵娘依舊，但分寸感強(qiáng)了不少。

孫偉自兩年前從青干班學(xué)習(xí)回來，技術(shù)上更顯扎實，成了科里的技術(shù)尖子；王娟也褪去了不少青澀，辦事利落，成了可靠的內(nèi)勤。

兩年間，局里院外，風(fēng)風(fēng)雨雨從未停歇。

批林批孔的風(fēng)刮過去，又來了什么“反擊右傾翻案風(fēng)”，會議沒少開，文件沒少學(xué)。陳鋒始終把握住一點：任你口號震天響，鐵路安全的底線紋絲不動。

該查的隱患一點沒手軟，該罰的違章一次沒姑息。因為幾次果斷處置避免了潛在事故，他甚至在局里的年度安全生產(chǎn)總結(jié)會上被點名表揚(yáng)過。

李副處長私下說：“你小子，算是趟出一條路來了。”

但陳鋒心里清楚，不光要業(yè)務(wù)硬，還得有拿得出手的功績，更要有時機(jī)和運(yùn)氣。

這兩年，他像上緊的發(fā)條，除了盯死日常安全，更在琢磨一件事——怎么能讓安全工作，做出點“顯績”來。

機(jī)會出現(xiàn)在七六年初春。一趟運(yùn)送援外物資的專列，在東北某編組場發(fā)生了一起調(diào)車沖突，雖未造成重大損失，但延誤了發(fā)車時間，影響很壞。

事后分析，主要原因之一是現(xiàn)有的人工扳道岔和信號聯(lián)系環(huán)節(jié)多、效率低、容易出錯。

這事給了陳鋒啟發(fā)。他聯(lián)想到平時下段檢查時，不少老師傅抱怨調(diào)車作業(yè)效率提不上去，安全隱患也多。能不能搞個技術(shù)革新，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)流程？

陳鋒把這個想法跟孫偉一提，孫偉眼睛就亮了：“科長，這事有搞頭！咱們可以研究一下，能不能弄個簡易的調(diào)車作業(yè)信號聯(lián)動裝置，減少人工傳遞信號的環(huán)節(jié)和失誤。”

兩人一拍即合，利用業(yè)余時間開始搜集資料、跑技術(shù)圖書館、找機(jī)務(wù)段和電務(wù)段的老技術(shù)員請教。

陳鋒負(fù)責(zé)提出需求和整體思路，孫偉負(fù)責(zé)技術(shù)論證和圖紙設(shè)計。周大河雖然不懂技術(shù)，但也幫著協(xié)調(diào)下段調(diào)研的便利。

這事他們沒聲張，悄悄進(jìn)行。畢竟，在“政治掛帥”的背景下，埋頭搞技術(shù)革新有點“不合時宜”。但陳鋒認(rèn)為，只要能切實提高安全和效率，這就是實實在在的功績，比空談強(qiáng)。

進(jìn)展不算快，但也慢慢有了雛形。直到七六年夏天，一個消息傳來：為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，部里有意在一些基礎(chǔ)好的鐵路局，試點選拔一批“又紅又專”、年富力強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干，充實到副處級領(lǐng)導(dǎo)崗位，尤其是有技術(shù)革新和管理創(chuàng)新能力的干部。

風(fēng)向，似乎微微變了。

這天，李副處長把陳鋒叫到辦公室，關(guān)上門，神色嚴(yán)肅中帶著一絲興奮。

“小陳，機(jī)會來了。”李副處長遞過一份內(nèi)部征求意見稿，“部里要搞試點，我們局分到一個名額，要求在運(yùn)輸安全或技術(shù)管理領(lǐng)域有突出表現(xiàn)的科級干部。處里初步意向，推薦你。”